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Congestion Charge per Roma

Il tema affrontato in Commissione Mobilità è molto importante, di quelli che possono cambiare il volto della nostra bellissima Città.

Insieme a Roma Servizi per la Mobilità, alla Polizia Locale, ad Atac e al Dipartimento Mobilità abbiamo infatti discusso della proposta di introduzione di una cd "Congestion Charge", ovvero di un sistema di tariffazione per l'ingresso nel centro della città.

La questione è fare un salto in avanti con le politiche della mobilità,ripartendo la quota modale a favore del Trasporto Pubblico e Condiviso, e agganciare il modello proposto da altri capitali europee, come ad esempio Londra, o da altre città italiane, come Milano: introdurre un pedaggio, il cui ricavato andrebbe reinvestito sul trasporto pubblico. L'area interessata sarebbe di circa 30 km quadrati, coincidente con quella della attuale ZTL "Anello ferroviario-VAM", che conta circa 500 mila residenti e un flusso di 430 mila autovetture.

Saranno previste agevolazioni per i veicoli meno inquinanti (elettrici, ibridi ecc) per i veicoli con più di 3 occupanti e per i residenti ed eventualmente un numero limitato di accessi gratis per tutti.

Un lavoro complesso, articolato, ma allo stesso tempo sfidante, che non ha eguali al mondo per estensione dell'area e per numero di soggetti coinvolti, che dovrà prevedere un attento studio, soprattutto della parte di gestione e controllo, e la collaborazione di tutti quelli che hanno a cuore il futuro di Roma.

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Progetto ferroviario “Giardinetti”

Come vedete il progetto per la riapertura e il prolungamento della Ferrovia Regionale Roma - Giardinetti è pronto per essere realizzato, in diverse fasi, a partire dal prossimo anno. E' uno dei "punti fermi" del PUMS, il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, che stiamo sviluppando in questi mesi.

Tutto questo grazie agli sforzi progettuali di Atac, Roma Servizi per la Mobilità, Risorse per Roma e il Dipartimento Mobilità, che si sono impegnati, nonostante l'infrastruttura sia di proprietà della Regione, per portare il prima possibile un servizio migliore ai cittadini del quadrante Est della città e agli studenti e lavoratori dell'Università di Tor Vergata, andando ad integrarsi cosi con un'altra infrastruttura importante come la Metro C.

Ora manca solo un piccolo passo: che la Regione ceda la proprietà della infrastruttura a Roma Capitale, cosi da poter procedere rapidamente con i lavori, che potrebbero essere finanziati dal Ministero.

Per questo è stata totalmente inappropriata la pubblicazione dell'avviso di gara della Regione fatto nei giorni scorsi, per cedere la gestione di questa infrastruttura e della Roma Lido e Roma Viterbo, sulle quali potrebbero inoltre farsi discorsi analoghi a quelli della Giardinetti, pensando ad esempio ad un instradamento della Roma Lido sulla linea B facendola diventare cosi una vera metropolitana.

Con questo atto scellerato Zingaretti e la Regione hanno dimostrato di non avere a cuore il bene di Roma e delle periferie dalla città, rischiando di impedire lo sviluppo di un progetto di questa portata.

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Monti allarga l'isola pedonale

Questa mattina abbiamo verificato in Commissione Mobilità lo stato di avanzamento dell'iter progettuale relativo all'isola ambientale che verrà realizzata nel rione Monti e che migliorerà radicalmente la qualità degli spazi nel cuore del centro storico romano.

Il progetto, redatto da Roma Servizi per la Mobilità e dal Dipartimento, prevede la pedonalizzazione di via Urbana e via Madonna dei Monti, una ZTL aggiuntiva nelle ore serali e l'ampliamento dei marciapiedi di via dei Serpenti, ampliamento che impedirà fisicamente anche la sosta illegale. Verrà così eliminato il traffico di attraversamento che oggi soffoca il quartiere. Saranno aumentate le aree di carico e scarico merci, le postazioni del car sharing e, per i residenti, saranno riservati degli spazi di sosta su via Milano e via Cavour.

Il confronto con i rappresentanti municipali e i cittadini stamattina è stato acceso, spiace che non sia stata compresa la bontà del progetto: abbiamo dovuto assistere a critiche per la perdita di posti auto vista come una ferita irreparabile, a critiche per partito preso, addirittura, in qualche caso, è stata messa in discussione la bontà di interventi come il prolungamento della linea Tramviaria fino a largo Corrado Ricci.
Noi, nel pieno spirito collaborativo, siamo aperti a modifiche ed integrazioni, ma senza stravolgere l'impianto del progetto, nel quale crediamo e che portiamo avanti con convinzione.

L'intervento sarà inoltre diviso in due fasi: la prima con l'installazione della ZTL che avverrà nei prossimi mesi e la seconda con gli interventi di viabilità che partiranno successivamente.

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Conferenza Stampa Pums

Disegniamo insieme il nostro futuro. Nuove infrastrutture per la mobilità a Roma per oltre 10 miliardi. Ma soprattutto partecipazione, programmazione e trasparenza per migliorare il trasporto pubblico. 

Abbiamo voluto fare una cosa mai fatta prima: ascoltare i cittadini e le loro proposte. Ne sono arrivate tantissime, quasi 4mila, durante la prima fase di ascolto sul sito del Piano urbano della mobilità sostenibile dove si sono registrati oltre 30mila contatti e più di 20mila voti espressi.

Tra le prime dieci proposte più votate non è un caso che i cittadini desiderino più collegamenti metro e tram. E noi vogliamo far fare alla nostra città una vera e propria “cura del ferro”. 

Dal tram su via Cavour a quello su viale Marconi, dal rilancio della ferrovia Roma-Giardinetti alla tranvia piazzale del Verano-stazione Tiburtina fino al prolungamento della metro C e della B1 fino a Bufalotta. I cittadini hanno indicato le loro priorità, le stesse su cui lavoriamo per dare a Roma un sistema integrato e capillare a favore del trasporto pubblico.

Stiamo portando avanti un percorso condiviso dove le persone diventano protagoniste del cambiamento. Abbiamo messo in atto una rivoluzione di metodo, disegnando insieme ai cittadini la nuova mappa del trasporto pubblico a Roma fatta di tram, metro, funivie, ciclabili e isole ambientali.

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