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La nuova Viale Marconi

Quanto è bella la nuova viale #Marconi.

Dove c'è caos, sosta selvaggia, smog, rumore faremo spazio per il trasporto pubblico e la mobilità ciclabile e pedonale.

Più sicurezza stradale, rilancio delle attività commerciali e delle interazioni sociali, aumento della qualità della vita e dei valori immobiliari.

I dettagli del progetto che si svilupperà su due fronti: quello della tramvia, che partirà da piazzale Biondo, attraversando viale Marconi e poi via Baldelli fino alla metro B San Paolo e quello del corridoio della mobilità su gomma, che invece percorrerà viale Marconi fino alla omonima fermata della metro B.

Obiettivo è quello di andare in conferenza dei servizi nel corrente mese, per poi bandire la gara entro fine 2018 e iniziare i lavori del corridoio tra 12 mesi. I fondi saranno ministeriali, circa 40 mln di euro, per la tramvia e comunali, circa 5,5 mln di euro, per il trasporto pubblico su gomma.

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Congestion Charge per il centro storico

Parere favorevole questa mattina in Commissione mobilità, alla proposta di iniziativa consiliare sulla istituzione a Roma della cd "Congestion Charge", ovvero di una tariffazione in ingresso all'interno dell'area dell'Anello Ferroviario.

Obiettivo è quello di disincentivare l'uso dei mezzi privati nelle aree più centrali della nostra città, dove l'offerta di trasporto pubblico è accettabile. I risultati saranno un servizio di trasporto pubblico più efficiente, grazie alla riduzione della congestione, e consistevoli benefici per la salute e l'ambiente.

I ricavi derivanti saranno investiti nell'efficientamento del trasporto pubblico, per il quale questa Amministrazione si è già attivata da tempo, come dimostrano gli impegni assunti per l'acquisto di 300 nuovi autobus e il recupero di 60 minibus elettrici, fermi da anni nei depositi Atac, che arriveranno il prossimo anno.

Abbiamo già iniziato a lavorare concretamente ed entro il prossimo mese di luglio Roma Servizi per la Mobilità sarà in grado di avviare uno studio progettuale con relative griglie di valutazione e costi, in primis per quantificare le risorse umane e materiali da reperire e dedicare alla gestione del progetto, che occuperà almeno un centinaio di persone.

Roma scommette su una nuova cultura del trasporto e su nuove politiche della mobilità, ripartendo la quota modale a favore del trasporto pubblico e condiviso e cercando di raggiungere, finalmente, il modello proposto da altri capitali europee.

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Sì della Procura al Concordato!

Sì dalla Procura al concordato preventivo in continuità presentato da Atac.

Come avevamo già ribadito in più occasioni, parliamo dell’unica soluzione in grado di risollevare l’azienda da una situazione debitoria piuttosto pesante e da un potenziale fallimento.
Un’ipotesi assolutamente inaccettabile, dal momento che renderebbe incerto il futuro del servizio di trasporto pubblico locale e i posti di lavoro di oltre 11.700 dipendenti.

Tutelare il carattere pubblico di Atac è essenziale per il pieno rilancio di un’azienda che sembra essere al centro di svariati tentativi di speculazione da parte di qualche privato senza scrupoli.

Stiamo prodigando il massimo impegno per supportare la ripresa di un settore, quello dei trasporti pubblici, troppo a lungo penalizzato da scelte politiche e strategiche a dir poco scellerate.

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Sì della Procura al Concordato!

Sì dalla Procura al concordato preventivo in continuità presentato da Atac.

Come avevamo già ribadito in più occasioni, parliamo dell’unica soluzione in grado di risollevare l’azienda da una situazione debitoria piuttosto pesante e da un potenziale fallimento.
Un’ipotesi assolutamente inaccettabile, dal momento che renderebbe incerto il futuro del servizio di trasporto pubblico locale e i posti di lavoro di oltre 11.700 dipendenti.

Tutelare il carattere pubblico di Atac è essenziale per il pieno rilancio di un’azienda che sembra essere al centro di svariati tentativi di speculazione da parte di qualche privato senza scrupoli.

Stiamo prodigando il massimo impegno per supportare la ripresa di un settore, quello dei trasporti pubblici, troppo a lungo penalizzato da scelte politiche e strategiche a dir poco scellerate.

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